دانلود تحقیق درمورد مدلسازي اثرات معيارهاي ايمني ترافيک جاده اي

0 7.1k

لینک کوتاه https://farhangifilekeyhan.pdf-doc.ir/p/6d2c32c |

با دانلود تحقیق در مورد مدلسازي اثرات معيارهاي ايمني ترافيک جاده اي در خدمت شما عزیزان هستیم.این تحقیق مدلسازي اثرات معيارهاي ايمني ترافيک جاده اي را با فرمت word و قابل ویرایش و با قیمت بسیار مناسب برای شما قرار دادیم.جهت دانلود تحقیق مدلسازي اثرات معيارهاي ايمني ترافيک جاده اي ادامه مطالب را بخوانید.

نام فایل:تحقیق در مورد مدلسازي اثرات معيارهاي ايمني ترافيک جاده اي

فرمت فایل:word و قابل ویرایش

تعداد صفحات فایل:28 صفحه

قسمتی از فایل:

چكيده :

بر اساس تفكيك فرايندي اجزاي اصلي ايمني جاده ( خطر و نتيجه ) ، و 5 متغير ( سرعت و تصادفات )كه بر اين اجزا تاثير گذار هستند و همچنين به وسيله ي معيارهاي ايمني ترافيك تحت تاثير رار مي گيرند ، مدلي براي ارزيابي اثرات معيارهاي ايمني ترافيك ارائه مي شود. رابطه ي بين معيارها ، متغيرها و اجزا به صورت ضرايب مدلسازي مي شود. توجه اصلي بر احتمالات بنا شده تا آمارهاي تاريخي ، اگر چه براي بدست آوردن مقادير ضرايب عملا" به آمار نياز مي باشد . از اين مدل به طور كلي مي توان براي اصلاح بينش ها در مكانيزم بين مقايسه هاي ايمني ترافيك و اثرات ايمني آنها استفاده كرد. به طور تخصصي تر ، با توضيح شاخص اثر ، بر اساس ضرايب مي توان از آن براي آناليز مقايسه اي انواع مختلف معيارها استفاده كرد . اين شاخص را مي توان براي تخمين اثرات مطلق سيستم هاي پيشرفته كمك راننده (ADAS) مرتبط با معيارهاي حاصل از اثرات مطلق معيارهاي زير ساختي جايگزيني ( در مورد اثر ايمني ) به كاربرد.

كلمات كليدي:

ضريب ايمني ترافيك-برآورد ايمني ترافيك- سيستم هاي پيشرفته كمك راننده-(ADAS)بازسازي و بهسازي زير ساختها

1-مقدمه :

ترافيك جاده اي ، نتيجه ي واكنش بين انسانها ، وسايل نقليه و زير ساخت جاده وزير نظر نظم و قانون ترافيكي مي باشد . دي اين فرآيند ، انسان عامل كليدي و اصلي به حساب مي آيد .تقريبا" اكثر تصادفات جاده اي به علت اشتباه انسان رخ مي دهد. معيارهاي رويا رويي با تصادفات ترافيكي ، به صورت زير طبقه بندي مي شود : 1- قانون ونظم 2- تغيير رفتار رانندگي به وسيله تاكيد واجبار، اطلاعات ( دولت – فعاليتها را كنترل مي كند ) ، آموزش و دستورالعمل رانندگي 3- معيارهاي مربوط به وسيله نقليه ، شامل اجزاي تاثير پذير مثل ساختار ماشين ، محدوديت يا محدوده ي سر ، كمر بندها و كيسه ي هوا ، و اجزاي فعال مثل كيفيت تايرها، كنترل ثابت الكترونيك (ESC) ، قفل نشدن ترمز (ABS) و سيستم به اصطلاح پيشرفته ي كمك راننده (ADAS) 4- معيارهاي مربوط به زير ساخت فيزيكي جاده .

تاثير قوانين ترافيكي ( متعلق به درجه ي1 ) تا حدود زيادي بستگي به معيارهاي درجه 2 دارد . به ويژه تاكيد و اجبارو اطلاعات نياز به تلاشهاي مداوم دارند تاتاثير آنها دوام بيشتري يابد. اين مقاله به معيارهاي زير ساخت ( همه موادرشماره 4 ) و معيارهايADAS ( بخشي از طبقه بندي 3 ) مي پردازد. براي اندازه گيري مكانيزمهاي بين معيارهاي ايمني ترافيك و تاثير ايمني آنها مدلي در نظر گرفته شده است . بر اساس اينمدلبراي آناليز مقايسه اي ADAS و معيارهاي زير ساخت از ديدگاه اهداف ايمني ترافيك ، روشي پيشنهاد شده است . براي طراحي مجوز زير ساخت و تكميل ADAS شايد بتوان از طريق اصلاح توضيحات وناديده گرفتن ماهيت محيط اطراف جاده ، ايمني ترافيك را اصلاح كنيم . به هر حال طرح زير ساختي و ADAS در مجموع ماهيتي متفاوت ودرنتيجه مكانيزمي متفاوت از تاثير رفتار رانندگي دارند. علاوه بر اين ، از آنجا كه كه ADAS با نفوذ بازاريابي محدود نستبا" جديد مي باشدارزيابي ايمني معيارهاي زير ساختي نسبت به تكميل ADAS پيشرفته تر مي باشد. درنتيجه دسترسي به داده هاي أماري تاريخي در مورد اثر ADAS كار مشكلي است. به علت تفاوتهايي كه در دسترسي به داده ها وجوددارد . در مجموع روشهاي متفاوتي براي مطالعه اجراي ايمني در سطوح كوچك ( مثل : بخشي از يك جاده يا يك بخش مياني ) دونوع معيار مورد استفاده قرار مي گيرد. اثر ايمني معيارهاي زير ساخت جاده بر اساس اطلاعات حاصل از تصادفات تاريخي ، مدلهاي آماري بر اساس أناليز حوادث قبل ( مثل : خطي ، دو جملهاي منفي و پوآسون )[1]

و مطالعات قبل و بعد از مطالعه ياتحقيق ، يا قضاوت متخصصانه ( مثل : تكنيكهاي برخورد ترافيكي ) برآورد مي شود.

به هر حال در مورد همه روشهاي موجودمي توان بحث كرد. براي انجام تحقيقي دقيق در مورد اثر ايمني ADAS مي توان از معيارهاي برخورد جايگزيني مثل زمان برخورد ، زمان آسيب، زمان تخطي، ميزان كاهش سرعت ، نسبت مسافت توقف ،استفاده كرد. اما همين روشها نيز موردبحث قرار مي گيرند چون بين پارامترهاي مورد مطالعه و اثر ايمني يعني تغيير فركانس تصادف وشدت ، رابطه منطقي و تئوري وجودندارد. در مدلهاي فرضي شبيه سازي شده ي ترافيك كنوني كه مربوط به تغيير رفتار مي باشد عموما " ويژگي ساده ومبهمي ديده مي شود. در اين مقاله در بخش 2 مدلي را نشان مي دهد كه موضوع ارزيابي ايمني ترافيك رادر روشي متفاوت مورد بررسي قرار مي دهد. ايمني ترافيك از ديدگاه تكنيكي مورد بررسي و أناليز قرار مي گيرد و توجه اصلي آن متوجه ي احتمالات مي باشد تاآمارهاي تاريخي ، فرآيند بين معيار و اثر به چندين مرحله تقسيم مي شود كه روي هم رفته زنجيره اي را تشكيل مي دهند.دراين مدل ،ايمني ترافيك موردنظر بوسيله ي متغيرهاي تصادفي خطر تصادف ونتيجه ي تصادف تعيين مي شود. در عوض اينها توسط 5 متغير اصلي تكنيكي كه فصل مشتركي ندارد يا بسيار ضعيف است تحت تاثير قرار مي گيرد : سرعت ، تفاوت سرعتي ، برخوردبين حالتهاي مختلف ،حوادث جاده اي براي يك وسيله، و برخورد چند دستگاه ، همچنين خطر تصادف بر نتيجه ي تصادف تاثير مي گذارد كه ديدگاه نهايي ايمني ترافيكي مي باشد . متغيرهاي تكنيكي به علت تغيير رفتار انساني ،توسط عملكرد معيارها تحت تاثير مي باشند. اين مدل در سطح كوچك ،ارتباط بين اجزاي مختلف زنجيره رادربخش رياضي بوجود آورده و بدين وسيله ابزاري قدرتمند و محكمي رابراي آناليز كمي فراهم مي كنند.

با توجه به مدلي كه در بخش 2 آمده ، روشي براي آناليز مقايسه اي معيارهاي ايمني ترافيكي با ماهيت متفاوت در نظر گرفته شده كه در بخش 2 آمده است . بخش 4 ارتباط بين معيارهايزير ساختي و ADAS راتوسعه مي دهد و بخش 5 كاربرداين روش را به وسيله ي ارزيابي ايمني ترافيك جاده اي يك جادهي روستايي درهلند رانشان مي دهد. در نهايت اين مدل و اين روش در بخش 6 موردبحث و بررسي قرار گرفته و نتيجه را در بخش 7 بيان كرده ايم .

[1]1 -POISSON